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倫敦（CNN）他已經87歲了，但倫敦人約翰·錢斯·里德（John Chance-Reed）仍然熱愛賽車。
這位前海軍軍人現在已經很難聽清了，他擅長加免費視訊速直道，並在彎道上緩和，以免他的車不在乎發車線。
但是，一旦發生不可避免的清8除事件，那將永遠不會致命。他只是拿起他的塑料電動汽車，然後將其放回賽道。
錢斯·里德（Chance-Reed）建議道：“以自己的速度前進，不要試圖跟從別人，”他的話語充滿了60年的賽車智慧。
機會里德（Chance-Reed）是英國老虎機賽車協會（BSCRA）的最老註冊成員，該協會是這項運動的愛好者愛好者，在1960年代鼎盛時期，如今嚴重偏向退休年齡或接近退休年齡的男性。
多數比賽開始於青少年賽車Scalextric賽車，這是一種流行的英國老虎車品牌，至今仍然存在。
一些人保持了熱情並將其介紹給孩子們，獲得了不同程度的成功，而另一些人則重新發現了後來的老虎機賽車。
“您無法將其從系統中刪除”
速度的結合-汽車可以超過20 mph（32 kph）的時速-以及“使汽車看起來更漂亮”，這使賽車迷們迷住了，保羅·哈伍德（Paul Harwood）享年51歲，他最後一次贏得了俱樂部的所有獎杯年。
在賽道上和賽道外都磨練技巧，賽車手通過更換輪胎，處理金屬導體和檢查汽車平衡來調整汽車。
BSCRA主席馬克·威瑟姆（Mark Witham）說8：“這不是一項大工程。”他解釋說，獲勝通常意味著“少量收益的積累”。
現年66歲的威瑟姆（Witham）很快注意到，該協會堅定地致力於競爭而不是徵集，儘管他確實承認只將“幾打”的車留在家中。
他承認，與真正的跑車競賽正在提高女性的參與度不同，在英國，除了“一兩個” BSCRA會員外，幾乎所有會員都是男性。
Witham說：“我想這是女孩沒有獲得Scalextri免費視訊c套裝的開始。”
像大多數已婚的賽車手一樣，威瑟姆說，妻子對他的痴迷的感覺是“寬容地忍受它”。
其他人只是說他們的妻子很高興每週將他們帶出家門幾個小時。
其中64歲的尼克·瑟羅（Nick Thrower）參加了半個世紀的比賽。
Thrower說：“一旦完成，就無法將其從系統中刪除。” “你一直回來。”
Thrower在他的車庫中使用了一個車間，該車間“在冬天遷移到廚房”，Thower每週花費10到15個小時在老虎機上工作，將它們拆開並從頭開始整理。
他說：“這為人8們提供了各種各樣的技能，例如建築技能，運動技能，如何調節電機，如何給車身塗漆，如何驅動物體。” “我只是喜歡駕駛它們，我認為它們很棒。”
舊金山的Playland賽車中心是1960年代中期美國成千上萬的老虎機賽道之一。
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銀器和吹牛的權利
像溜冰場，保齡球館和賓果遊戲大廳一樣，隨著房地產價格的上漲和來自視頻遊戲的競爭，老虎機賽車場在英格蘭和美國開始逐漸衰落。
據《洛杉磯時報》報導，在1960年代中期，美國的老虎機數量達到了3,000輛的高峰。今天，在最近關閉聖塔克拉麗塔（Santa Clarita）的賽道之後，南加州僅剩一個。
在英國，賽道主要局限在當地的俱樂部中-其中許多俱樂部幾乎都堅持下去。
在最近倫敦北部芬奇利的一個雨夜中，八名老虎機賽車手聚集在北倫敦模型工程師協會（North London Model Engineers）上，這是一個骯髒的場所，配備了小廚房和賽車室，並由8蜿蜒的90英尺（超過27英尺）的四車道跑道主導米）。
由於爆炸的汽車的刺激性氣味在空中飄蕩，鐵軌和圍牆之間幾乎沒有足夠的空間來允許四個賽車手擠在領獎台上並佔據他們的位置。
該協會成立於1960年代後期，許多老式設備從1982年從以前的住所遷移到了Finchley。賽車手們彼此了解-有些已經35年了-良好的羅紋是規則，而不是例外。
“我從50年代開始就參加比賽了，”資深政治家Chance-Reed說。“ 1850年代”擊退了競爭對手。
每人每年要支付約100美元的會員費，以保持俱樂部的運轉。成員們配備了幾輛老虎車（大多數比例為1/32）和一個槍形控制器。汽車和控制器的起價為每輛75美元，但較豪華的車型，其成本可能會大大增加。
在當地俱樂部一級，除了銀器和吹牛的權利外，其他一切都沒有受到威脅。
積分分為不同類別，包括一級方程式8賽車，轎車和跑車，各部門的冠軍將在年底獲得“諷刺獎杯”。
在電子遊戲氾濫之前，成千上萬的人聚集在舊金山這樣的拱廊裡參加老虎機比賽。
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``事情開始脫落''
一些Finchley俱樂部成員已經參加了英國國民的比賽，甚至是由國際老虎機賽車協會（International Slot Racing Association）舉辦的世界錦標賽，該錦標賽定於今年10月在芬蘭舉行，明年將在英格蘭舉行。
布萊恩·丘奇（Brian Church）是前英國國家冠軍，他在45歲時就贏得了一級方程式比賽冠軍。
丘奇現年68歲，幾年前出售了自己的眼鏡鏡片製造業務，但仍然保持著私人客戶的身份，並且熱衷於角逐賽車。
他解釋說，這項運動與其他運動沒有8什麼不同。它需要手眼協調和經驗相結合才能取勝。
丘奇說：“一旦到五十多歲，事情就會開始下降。” “你的反應不像你年輕時那樣敏銳。”
賽車手的工作是小心地擠壓“氣體”觸發器，該觸發器釋放出電流。正如作者所發現的那樣，很容易失去對路緣石的控制，並導致擦掉。
結果，輪到他們等待轉彎的成員，就像棒球的一壘和三壘教練一樣，被分配了轉角，以重新定位從賽道滑落的賽車。
一項垂死的運動？
芬奇利俱樂部包括一名成員，現年28歲的馬修·博托姆斯（Matthew Bottoms）是該國剩餘的幾名30歲以下的槽車常客之一。
另一名芬奇利成員約翰·奧溫斯（John Ovens）獨自撫養了兒子邁克爾，並在很小的時候就把他變成了老虎機。
到邁克爾12歲時，他就獲得了獎杯-最終在“新免費視訊手”級別上贏得了俱樂部和四門轎車類別的三個全國冠軍。
那麼，今晚在芬奇利的邁克爾在哪裡？他為什麼不在同齡人之間競速？
他的父親解釋說：“他已經30歲了，現在就放棄了它。” “他喜歡女人，玩得開心，喝醉，等等。”
BSCRA主席Witham承認滅絕可能8會發生。
他說：“我認為這是所有這類舊運動和愛好都會經歷的危險。” “計算機遊戲已經使很多人來了。”
他說，但是他的運動提供了電子遊戲所沒有的東西：社交生活。
他說，新成員“喜歡聚在一起，結識新朋友，參加社交活動（晚上），而不是在閒置臥室周圍敲（控制台）。”
美國宇航局NASA的「朱諾號」探測器飛越了木星最大的衛星
【「朱諾號」探測到木衛三外殼的深處】
根據美國宇航局最近消息指出，「朱諾號」能夠探測到木衛三外殼的深處，在木星雲底下將近30到45英里的深處中尋找有用的訊息。伽利略衛星是木星四個最大的衛星，分別是木衛一（又名艾奧，Io）、木衛二（又名歐羅巴，Europa）、木衛三（Ganymede）、木衛四（Callisto），這些衛星主要是由岩石狀物質及冰所組成，直徑皆超過3060公里，最大為木衛三（Ganymede），直徑約5601公里，另外還有較小的九顆衛星，直徑大小8~160公里不等，它們是科學家以強力高倍率的望遠鏡和拍攝木星照片中所發現的。
【距離木衛三表面只有31136英里】
近 20 年來，「朱諾號」用比其他探測器都還近的距離飛越了木星最大衛星木衛三，過去NASA 於 6 月 7 日確認收到了來自朱諾號提供的木星表面清晰畫面，包括大小不一的隕石坑、明顯區分出黑暗與明亮的不同地形、與斷層構造有關的特徵等。自伽利略號於 1990 年代探索木星系統以來，已有 20 多年沒有探測器再近距離拜訪過木衛三，直到現在，NASA 已確認朱諾號順利於美東時間 6 月 7 日自距木衛三表面僅 1038 公里的高度飛越，並順利拍下超清晰木衛三地表的美圖。
而「朱諾號」最新的進度則可以幫助我們研究木星以及其他79顆衛星的組成，特別是它的伽利略衛星。在7月20日的飛越當中，「朱諾號」距離木衛三表面只有31136英里，它首次瞥見了木衛三的北極地區，儘管木衛三沒有大氣層，在惡劣的太空環境中非常脆弱，但「朱諾號」還是能夠分析出在低緯度和高緯度之間的變化。
【低緯度地區受到磁場的保護】
「我們發現木衛三的高緯度地區主要是水冰、顆粒細小的物質組成，而這正是帶電粒子強烈轟擊的結果。」羅馬國家天體物理研究所的聯合研究員亞歷山德羅·穆拉在NASA的更新中說到：「相反地低緯度地區受到磁場的保護，含有更多原始的化學成分，最明顯的是非冰水成分，例如鹽和有機物。」這是太空探索十年的驚人結論，「朱諾號」的下一個目標是木星的北極，以及它的衛星木衛二和木衛一，相信研究人員會帶給我們更多不一樣的發現。
圖片來源：NASA
資料來源：VICTOR TANGERMANN(2021AUG 10).NASA’S JUNO PROBE CREATES STUNNING MAP OF JUPITER’S LARGEST MOON. Futurism
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